ماذا يحدث عندما تتعرض السفن للأعاصير؟
تسبب إعصار ديبي، الذي ضرب ولاية فلوريدا الأمريكية قبل أيام، في حدوث اضطرابات كبيرة في البحر قبل وصوله إلى اليابسة. وصدرت تحذيرات من هبوب رياح قوية وفيضانات محتملة كارثية خلال الساعات المقبلة مع اقتراب الإعصار من منطقة بيج بيند في فلوريدا.
ووفقا للمركز الوطني للأعاصير، من المتوقع أن يتسبب الإعصار في هطول أمطار غزيرة في فلوريدا وجورجيا وكارولينا الجنوبية.
ولكن حتى قبل أن تصل الأعاصير إلى اليابسة، فإنها تسبب فوضى كبيرة في البحر. وأدى اشتداد إعصار ديبي إلى إغلاق الموانئ وتعديل مواعيد السفن، مما دفعها إلى استخدام المزيد من الوقود وزيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وفقا لبي بي سي.
وقال مايكل أوبراين، الرئيس التنفيذي لشركة Storm Geo، إن تأثير الأعاصير يتم مراقبته عن كثب من قبل خبراء صناعة الشحن، حيث أن مسار الإعصار يمكن أن يكون مدمرًا للغاية للشحن.
عندما تجتاح الأعاصير المحيط الأطلسي، تضطر السفن إلى تغيير مسارها لتجنب العواصف، فتغلق الموانئ التي تتجه إليها، وتحرق المزيد من الوقود وتطلق المزيد من الغازات الدفيئة.
ولحسن الحظ، في حالة ديبي، لم يكن للعاصفة تأثير كبير على بعض ممرات الشحن الرئيسية والمنشآت النفطية في خليج المكسيك. ومع ذلك، كان لإعصار بيري في يونيو/حزيران تأثير أكبر بكثير، حيث أجبر العديد من السفن على تغيير مسارها، بما في ذلك سفينة “أيقونة البحار”، أكبر سفينة سياحية في العالم، وفقًا لبي بي سي.
توفر Storm Geo لقبطان السفن إرشادات مفصلة حول كيفية تجنب الأعاصير بكفاءة لتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. وبدون تحسين طرق الشحن، يمكن أن ترتفع الانبعاثات بنسبة 10-15% مع تغيير مسارها لتجنب الأعاصير. وتقدر شركة Zero North أن الانبعاثات ستزيد بأكثر من 50%، أو في المتوسط حوالي 20% لكل سفينة.
يقول سورين ماير، الرئيس التنفيذي لشركة Zero North، إن العواصف تزداد سوءًا بسبب تغير المناخ الذي يسببه الإنسان، مما يزيد من انبعاثات صناعة الشحن ويدفعها بعيدًا عن أهدافها المناخية.
وتشير تقديرات شركة Zero North إلى أنه بدون التدخلات، يمكن أن يؤدي الطقس العاصف إلى زيادة الانبعاثات الناتجة عن صناعة الشحن العالمية بأكثر من 800000 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون في عام 2024.
تنتج صناعة الشحن بأكملها حوالي مليار طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويًا، كما يوضح ستيفن تورنوك، أستاذ ديناميكيات تيارات المحيطات في جامعة ساوثامبتون في المملكة المتحدة. ونتوقع أن تتزامن الزيادة في “تكاليف الطاقة” مع تكرار الظواهر الجوية المتطرفة مثل الأعاصير.
ولتحسين الطرق البحرية فلابد من خفض الزيادة في الانبعاثات الناجمة عن الأعاصير إلى نحو 5% بدلاً من 10% أو أكثر. يقول ماير إن شركة Zero North ساعدت في إعادة توجيه حوالي 50 سفينة استجابة لإعصار بيري. توفر Storm Geo المساعدة عبر البريد الإلكتروني والهاتف لربابنة السفن المعرضين لخطر التعرض لإعصار في البحر.
آثار الأعاصير على أنواع مختلفة من السفن
وفقا لإميلي ستوسبول من خدمة تحليل الشحن الجوي والبحري زينيتا، تتأثر أنواع مختلفة من السفن بالأعاصير بطرق مختلفة. وقد تجد سفن الحاويات أنه من الأسهل تغيير مسارها وتفريغ حمولتها في موانئ بديلة، في حين قد تضطر ناقلات النفط إلى التوقف في ميناء معين، مما يدفع القباطنة إلى الإسراع إلى وجهتهم بمجرد أن يصبح ذلك آمنا.
